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ぬえさんの折り紙ヒコーキ「鵺」

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今日は非常に面白いものを見せていただきました。
ぬえさんの折り紙ヒコーキです。

パッと見いかにも普通ですが、ぬえさんらしい工夫がなされています。
それは、無調整の状態では機首上げの傾向が強く、すぐにピッチングに入ってしまうこと。
これを、翼後端をわずか下に曲げることによって、バランスさせる作りになっています。

これは合理的な作り方です。どういうことかと言うと、

まず上昇時について、
リリース直後の高速域ではトーアウトの付いた翼端板による機首上げの力と、後縁の下げ舵の力とが相殺するのと、あとは翼の変形のためだと思われますが、機首が上下にぶれません。翼面積の小さいこともあって、しっかり垂直上昇します。

上昇の頂点付近で速度が落ちてくると、下げ舵の効きが悪くなってにわかにピッチアップ傾向になります。結果スムーズに反転に移行します。また、無調整でピッチアップ傾向なので、返らず上昇の頂点から垂直に落下する可能性が割合低いようです。

次に滑空時について、
翼平面形によってピッチングの周期が短いので、突風に煽られて姿勢を乱してから回復するまでが早いです。ピョコピョコ頭を上下させるうちに、間もなくピッチングが収まります。また、下げ舵が実機で言うところのフラップとして機能するので、効率が良く、実際翼面積が小さめの割に浮きが良い印象を受けます。

この機は突風に強く、またサーマルにうまく乗りやすいので、青天井の下、サーマルを探しながら飛ばして回るのに向いていると思います。また、よく返り、姿勢の回復が早いので、競技用としてすぐれていると感じます。

実際、渡されて飛ばしたものは、1発目で15m以上垂直上昇し、そのまま場外没になりました。
屋内ではそれができても、屋外で15m以上の高さまで上げることの何と困難であることでしょうか。

重心をうんと後ろにずらしてダウントリムでバランスを取って・・・というアイデア自体は、何年か前にやってみたことがありました。ただ、色々バランスさせるのが困難だったのと、当時は投げ方が定まっておらず、今ほどの精度で性能評価ができなかったことがあり、ボツになったアイデアとして、すっかり記憶も薄れていました。

ところが、このたびぬえさんがこれをなんとかし、うまいこと飛ぶものを完成させたことは、本当に素晴らしいことで、かつて諦めた夢が実現したような思いです。

まだこの機体に慣れておらず、ポテンシャルを引き出しきれていないので、じっくりと付き合ってみたいと思います。
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連続写真

先日武蔵野中央公園にて、投げるところを撮っていただきました。
リリースの瞬間が写っていませんが、写真を見ると少しリリースが早い印象を受けます。
あとワンテンポリリースを遅らせると、さらに上昇することが期待されます。
実践にフィードバックしましょう。

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霧ヶ峰でグライダー体験

いささか前のことになりますが、Sさんにお声がけいただき、霧ヶ峰高原でプライマリーグライダーを体験してきました。プライマリーグライダーは、機首から伸びるゴム索を人力で引っ張り、パチンコの要領で加速して1~2m程度浮かせる旧式のグライダーで、戦前は尋常小学校や女学校等のグラウンドで広く行われ、飛び上がる練習に用いていたそうです。

上諏訪駅で待ち合わせ、Sさんの車に乗せていただいて、霧ヶ峰高原へ移動。。。
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抜けるような青空の下、しっかり焼けてきました。
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乗ったグライダー。地元の有志の方々が維持しています。年に1回、飛行会を行うのだそうです。
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私は航空機の操縦席に座るのはまるきり初めてなので、ほとんど浮きませんでしたが、スルスルと草の斜面を滑走しつつ加速する感覚は、非常に気持ちが高揚するものがありました。およそ4、50km/h程度まで加速するようです。

当日はグライダーに乗っている時間よりも、ゴム索を引っ張ったり、機体を斜面の上まで押し戻したりする時間の方がよほど長かったのですが、風を切って飛ぶ機体をすぐ傍らで見る体験は印象的で、良いものでした。

お世話になった方々に感謝します。ありがとうございました。
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●当面の目標は屋内で25秒
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